Det verkar, varför en motorsåg till en sommarinvånare, som driver med odling av grönsaker och frukt, eller till ägaren av ett hus på landet, som har en liten trädgård och flera blomsterbäddar? Frågan försvinner när det finns en önskan att bygga ett badhus, förnya ett växthus, slänga ner ett gammalt företag eller bara att göra en bänk för vila. Tyvärr måste varje mekanism regelbundet förebyggas och bytas ut delar, och för detta är det nödvändigt att förstå enhetens struktur väl, och att reparera en motorsåg med dina egna händer kommer att spara tid och pengar.
Strukturella komponenter i motorsågar
Alla motorsågar har samma struktur, oavsett om de är europeiska (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller inhemska (Cedar, Ural). Huvudelementen finns inuti höljet - en bränsletank och en motor, och utanför start, handtag, sågdel (däck) med en kedja. Ett skarpt ryck i kabeln startar motorn, och det - sågbladet.
För att komma igång föreslår vi att du bekanta dig med videoklipp som visar hur motorsågen är ordnad och hur den fungerar:
Ibland uppstår funktionsfel vid drift av sågen, avlägsnande av dem kräver demontering. Vad kan hända med en så enkel mekanism som motorsåg? Åtminstone följande:
- Slutar starta;
- Börjar upp, men slutar snart;
- Det upphör att fungera i snittet;
- Förlorar sin kraft;
De flesta av problemen är förknippade med avbrott i motorn (bränsletillförselsystem, avgassystem, tändning, cylinderkolvdel) eller med funktionsfel i andra system och komponenter (koppling, kedjebroms, däck, smörjsystem). Tänk på de vanligaste fördelningarna och metoderna för att eliminera dem.
En fungerande motorsåg startar med ett ryck och misslyckas inte med att skära
Kontroll av tändningssystem
Det första du ska göra när en motorsåg bryts ned är att inspektera tändstiftet genom att koppla bort tråden och vrida den försiktigt med en speciell nyckel.
Komponenter i ett motorsåg-tändningssystem: 1 - ett svänghjul med magneter, 2 - en tändningsmodul, 3 - ett ljus, 4 - en högspänningstråd
Skruva ur tändstiftet för att kontrollera dess tillstånd.
Hennes utseende säger mycket:
- Torka. Troligtvis kommer bränsleblandningen inte in i cylindern. Det handlar inte om tändningssystemet, så ljuset vrids tillbaka.
- Mycket stänkte av bränsle. Anledningen till överskottsbränsleblandningen ligger antingen i strid med startreglerna eller i felaktig justering av förgasare. Ljuset torkas försiktigt, bränsletillförseln stängs av och startaren slås på - för att ta bort överskott av bränsle och ventilera förbränningskammaren. Sedan sätts ljuset på plats och mekanismen startas igen.
- Det var täckt med svart sot. Detta kan indikera användning av olja av låg kvalitet, en felaktigt justerad förgasare eller ett felaktigt beräknat förhållande bensin och olja. Ljuset ska tvättas, rengöras från kolavlagringar med en skarp föremål (med en hål eller nål), torka av elektroderna med en hud och sätta på plats.
När du kontrollerar ljuset måste du vara uppmärksam på gapet mellan elektroderna: från 0,5 till 0,65 mm anses vara normalt. Skadade eller slitna packningar måste bytas ut.
En stor mängd svart sot på tändstiftet indikerar motorfel
För fullständig säkerhet bör även en gnist kontrolleras. För att göra detta, placera tändkabeln på ljuset, anslut ljusmuttern och cylindern med en tång, starta startmotorn och se efter om det finns en gnista. Om det inte finns - måste ljuset bytas ut. Om det nya ljuset inte heller släpper ut gnistor - är problemet i högspänningsledningen eller i misslyckandet med att ansluta till ljuset.
Bränslesystemreparation
Bränsle får inte komma in i cylindern av följande skäl:
- Bränslefilterföroreningar. Ta bort bränsleslangen och kontrollera om det finns bränsleläckor. Om strålen är svag kan du behöva rengöra filtret. Det tas ut genom påfyllningshålet på bränsletanken och rengörs, vid allvarlig förorening ersätts det med ett nytt. Som en förebyggande åtgärd rekommenderas att bytas ut bränslefiltret var tredje månad.
- Täppluft (hål i bränslelocket). Kontrollera också genom att koppla bort slangen, i händelse av blockering, rengör med en nål.
- Brist eller otillräcklig mängd bränsle. Det kan finnas flera orsaker till felet. Den första orsaken är tilltäppt luftfilter. Luften upphör att rinna in i förgasaren i rätt mängd, i detta avseende, på grund av för rik bränsleblandning, störs motorn. Det kontaminerade filtret avlägsnas försiktigt, rengörs och tvättas i vatten, torkas sedan och byts ut.
Ett annat skäl är felaktig justering av kolhydrater. Justering görs med tre skruvar.
En snabb byte av bränslefiltret garanterar full bränsletillförsel
Bränsleslangen och chokerdrivningen måste passa tätt mot beslagen.
Gasreglaget för spjäll måste vara på plats
Under drift måste du använda instruktionerna, annars kan du bara göra det värre.
Relaterad artikel: Justera förgasarens motorsåg: tekniska nyanser
Och den sista orsaken är en kränkning av membranets integritet eller tilltäppning av förgasarkanalerna.
För att reparera förgasaren själv måste du bekanta dig med alla dess detaljer
Alla delar måste vara rena, torra och intakta.
Demontering och rengöring av ljuddämparen
Om motorn fungerar bra vid låga varvtal och börjar stanna vid höga varvtal, kan orsaken täckas i en ljuddämpare som är tänd med förbränningsprodukter.
Tillvägagångssätt:
- ta bort ljuddämparen;
- demontera (det finns icke-separerbara modeller);
- rengör avlagringar med rengöringsmedel;
- blåsa torrt;
- på plats.
Kemtvätt är oacceptabelt eftersom det finns cancerframkallande ämnen i solbränna, inandning som är hälsofarligt. När du har tagit bort ljuddämparen stängs utloppet med en ren trasa.
Fel i motorsågen indikerar möjlig igensättning av ljuddämpare
För att förhindra tilltäppning av ljuddämparen är det nödvändigt att övervaka bränsleblandningens sammansättning. Mängden olja får inte överskrida de normer som rekommenderas av tillverkaren. Dålig oljekvalitet påverkar också negativt motorprestanda.
Bedömning av tillståndet för cylinder-kolvgruppen
Ofta startar inte motorn eller fungerar inte med full styrka på grund av det låga trycket i cylindern. Det kan orsakas av slitage på kolven eller cylindern, tappning av kolvringarna, slitage på lagren. Tänk delvis på tillståndet för cylinder-kolvgruppen (CPG) genom att ta bort ljuddämparen och titta in i öppningen.
En kompressometer placerad i tändstiftshålet hjälper till att mäta kompressionen i motorn - beroende på mätresultaten kan du också prata om CPG: s tillstånd. Noggranna data erhålls först efter fullständig demontering av mekanismen. Om kolven har spån eller repor måste den bytas ut. Kolvringen måste vara ren utan kolavlagringar och vara exakt på plats.
Slitage på kolven och vevmekanismen är ett allvarligt problem.
Enligt resultaten av mätning av komprimering kan du bedöma tillståndet för delarna av CPG
Reparera kedjesmörjningssystem
Låt oss överväga tre huvudfel:
- Oljeläckage. Kontrollera om rören är tätt anslutna till pumpbeslag och om det finns några sprickor i dem. Problemrör är tätade eller bytas ut.
- Otillräckligt oljeintag. Mest troligt är smörjkanalerna igensatta.
- Sprickor i oljepumpshöljet. Delbyte krävs.
Det kommer också att vara användbart material för hur man skärper kedjan på motorsågen: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Så här diagnostiserar du ett smörjsystem:
Justering av kedjebromsen
Kedjebromsen fungerar ofta inte på grund av igensatt fett eller sågspånbromsband och utrymmet under locket. Alla delar ska rengöras för blockeringar. Kanske bara bandet sliten, då måste det bytas ut.
Kedjebromsen återställs genom mekanisk rengöring.
Vissa delar av motorsågen sliter snabbare än andra. Dessa inkluderar drivhjul, däck, kedja, antivibrationselement. För snabb byte är det bäst att alltid ha reservdelar till hands. Försumma inte skärpningen av kedjan.
